«На границе старого и нового Славгорода высится огромное здание переселенческого элеватора, вместимостью в 100 тыс. пудов», — отмечал в своем путевом очерке «На Сибирском просторе» В. Вощинин. Эти «картины переселения» чиновника в виде брошюры вышли в свет в Петербурге в 1912 г. Начало работы элеватора относится к 1910 г. Находился он в северной части города на меже с селом Славгородским. В брошюре есть и фотография этого громадного по тем временам деревянного здания.

     Зерновые культуры — пшеница, овес, рожь, ячмень — были основными в сельскохозяйственном производстве крестьян-переселенцев, обосновавшихся в Кулундинской степи. Скупкой зерна занимались представители Торгового дома «Винокуров А. И. и Сыновья», купцы Я. Данилов, П. Дитин, И. Крец, В. Селюнин, Ф. Флешнер, Д. Ховрин, а также владельцы мельниц А. Гамм, Р. Зюба, А. Фрей. У каждого из них были складские помещения и амбары для хранения зерна, где велась необходимая его подработка. Однако «пропустить» большое количество продукции полеводства они были не в состоянии. Элеватор был крайне необходим для соответствующей обработки зерна и длительного хранения. Его и построили на паевых (кооперативных) началах в далеком 1910 г. Первый элеватор верой и правдой служил хлеборобам более 15 лет.

     Увеличение производства зерновых культур требовало и более вместительного зернохранилища, обеспечивающего доведение зерна до необходимой кондиции, сушку, хранение и отбор семенного материала.

     Хлебный кризис, разразившийся в стране в 1927-1928 гг., и поездка Генерального секретаря ЦК ВКП(б) И. В. Сталина в Сибирь выявили громадные упущения в заготовке продукции сельского хозяйства. Задания по заготовке зерна срывались. Промышленные центры ощущали дефицит продовольствия, остро не хватало зерна для экспортных поставок. В то же время хлеб, поступавший от крестьян в качестве налога, хранился в отвратительных условиях, что приводило к порче зерна и большим его потерям. Много упущений и недостатков было в Славгородском округе, руководство которого не проявляло инициативы в вопросах хлебозаготовки и надежного хранения зерна. Сразу после совещания с партийным, советским и хозяйственным активом, которое провел И. В. Сталин, в Славгороде были сняты с постов секретарь окружного комитета партии М. Плешаков  и председатель Славгородского райисполкома А. Здобников как не обеспечившие выполнение плана по хлебозаготовкам. В свою очередь ЦК ВКП(б), советское правительство и Сибирский крайисполком приняли соответствующие меры и выделили финансовые средства для строительства дополнительных хлебоприемных пунктов.

     К 1928 г. в Славгородском округе были введены в эксплуатацию три новых элеватора. В конце декабря 1928 г. в городе Славгороде начал действовать четвертый элеватор. Место для его возведения было выбрано в непосредственной близости от железнодорожных путей, а к хлебоприемному пункту подведена отдельная ветка. Кстати, в строительстве железнодорожной линии к элеватору приняло участие и Славгородское отделение Сибирского краевого Союза потребительских обществ (потребсоюза). Проходящая через территорию элеватора колея железной дороги была продлена к складам Союза потребительской кооперации (бывший железнодорожный тупик завода КПО им. 8-летия Октября). Здесь следует отметить, что потребсоюз имел ряд хлебных складов и на паевых правах пользовался услугами элеватора.

     Славгородский элеватор стал самым большим в округе и одним из крупнейших в Сибирском крае. В свои силосы (складские помещения) он был способен вместить 180 тыс. пудов (3000 тонн) зерна. Строительство элеватора вела государственная заготовительная организация «Союзхлеб». Председателями правления Славгородского отделения «Союзхлеба» в те годы были Орлов, затем Коптев. Под хлебоприемный пункт была отведена территория ул. К. Маркса и нечетная сторона ул. Урицкого (восток — запад), пер. Южного и нынешнего Героев Советского Союза (юг — север). Здесь в 1930-1940-х гг. на свободных от производственных участков местах оставались стоять жилые дома. Позже, в начале целинной эпопеи, под хлебоприемное предприятие «ушли» кварталы в границах улиц Володарского (четная сторона) и им. Жукова (Интернациональная). По ул. Володарского, 28, до конца 1950-х гг. стояло двухэтажное здание интерната железнодорожной средней школы № 107.

     Здание элеватора строилось спешно и ударными темпами, без выходных, в три смены. Это было обусловлено тем, что окончательное решение о строительстве элеватора было принято только 10 августа 1928 г. 21 августа началась подготовка места под здание. Заблаговременно не были проведены все необходимые работы, не заготовлены и не доставлены соответствующие строительные материалы, механизмы и оборудование. Поэтому использовалось все оказавшееся под рукой. На фундамент пошел кирпич от разобранного амбара. На строительство выкупили имевшиеся запасы в промартелях, изготовлявших кирпич, а также прочие материалы, которые были изысканы в Славгороде. К концу ноября 1928 г. здание было возведено. К этому времени поступили необходимое оборудование и механизмы, весь декабрь шел их монтаж и запуск в эксплуатацию. Элеватор строился из дерева, главным образом из лиственницы, на каменном и частично бетонном фундаменте. Длина здания — 39 метров, высота — 12 метров. Элеватор имел две башни, поднявшие свои «головы» над землей на 20 метров, а «ногами» (колодцами) уходившие в землю на 5 метров. Каждая из башен могла работать как самостоятельный элеватор.

     «Сердцем» элеватора стал 30-сильный двигатель с динамо-машиной. Он давал электрический ток для освещения и работы механизмов. Пропускная способность нового элеватора составляла 67 тонн зерна в час. Зерно в нем проходило в силосы-закрома по 20 бетонным трубам. Процесс был механизирован, по лентам-самотаскам зерно из приемника шло в нории (вертикальные самотаски) и далее вверх на башню, где ковшом распределялось по поворотным трубам и падало в силосы. Так же механически зерно проходило через контрольные весы, взвешивалось и поступало в отпускной силос, а оттуда — в вагон.

     Зерно могло одновременно приниматься и отгружаться в железнодорожные вагоны. Стоимость нового Славгородского элеватора составила порядка 80 тыс. руб., что по тем временам было внушительной суммой. Однако за три года экономия на очистке, сушке, хранении и отгрузке зерна позволила возместить затраты на строительство элеватора, вернуть взятые кредиты.

      Проектировщиком и руководителем строительства Славгородского элеватора «Союзхлеба» был инженер Завадский. В последующие годы на территории хлебоприемного пункта возводились новые складские помещения, но главным корпусом оставалось двухбашенное здание элеватора.Техническим оснащением элеватора занималась Славгородская контора акционерного общества «Селькредитмашсоюз» и непосредственно заведующий отделом элеваторной и хлебной инспекции А. Кругликов.

     Крупный ссыпной пункт действовал в Кулунде, куда шла железная дорога. Ссыпной пункт по приему зерна у станции Табуны был организован в период осенней страды 1927 г. И в это же время здесь приступили к строительству элеватора канадского типа емкостью 820 тонн и деревянного склада на 2000 тонн. В 1929 г. элеватор и склад в Табунах были сданы в эксплуатацию. Кулундинский и Табунский подсобные хлебоприемные пункты многие годы был структурным подразделением Славгородского пункта «Заготзерно».

Когда грянула массовая коллективизация, значительно увеличилось поступление зерна на Славгородский элеватор. Коллектив был готов к увеличению приема зерновых культур на очистку и хранение. Обеспечивалась своевременная отгрузка хлеба в железнодорожные вагоны. Высокими темпами шло возведение нового элеватора на 2,5 тыс. тонн, вводились в строй дополнительные складские помещения.

В период сплошной коллективизации на элеватор поступало большое количество семенного материала и зерновых культур. Здесь они хранились, а затем распределялись по колхозам. Уместно будет отметить, что в 1929 г. в Славгородском округе коллективизация составила 8,9 %, 273 сельхозартели объединяли 7969 личных хозяйств, а на колхозных полях работало 242 трактора. На май 1930 г. коллективизировано было 24 % крестьянских наделов, в 348 колхозов вошли 19 548 единоличных дворов. В коллективных хозяйствах имелось уже 444 трактора. Государство оказывало колхозам всяческую помощь. К посевной кампании 1930 г. сельхозартели получили через Славгородский элеватор 744 тыс. пудов семян и 240 тыс. пудов кормового овса для лошадей, которые были основной рабочей силой на полях.

Конечно, не все шло гладко. В июне 1933 г. Славгородская межрайонная контора Всесоюзного объединения «Заготзерно» подверглась критике в журнале «На фронте с.-х. заготовок» — органе издания Комитета по заготовкам сельскохозяйственной продукции при Совнаркоме СССР: «Славгородская МРК “Заготзерно” к приемке зерна нового урожая еще не подготовилась. Ремонт и дооборудование складов еще не начаты. Штат конторы полностью не укомплектован. Аппарат приемных пунктов и самой конторы сильно засорен. Лица, осужденные за растраты, высланные, служившие в белой армии и т. п., занимают не только второстепенные должности, но и основные — бухгалтеров, приемщиков и т. д.».

Разумеется, «сор» из Славгородской конторы «Заготзерно» вычистили, строгий выговор за отсутствие бдительности получил уполномоченный Комитета по заготовкам по Западно-Сибирскому краю, а вскоре его сняли с работы. Все недочеты в Славгороде оперативно устранили. Руководителем предприятия был назначен В. Д. Кульгускин, возглавлявший до  этого Славгородскую МТС. Во исполнение указаний государственных властей на местах была введена должность заместителя председателя райисполкома по заготовкам, который персонально отвечал за хлебные поставки и координировал деятельность колхозов и пункта «Заготзерно» в вопросах выполнения заданий по продаже зерна в закрома страны. В Славгородском районе на эту ответственную должность был назначен Г. Кочетов. Уже в декабре 1933 г. руководство края рапортовало секретарю ЦК ВКП(б) И. Сталину, председателю советского правительства В. Молотову и председателю комитета по заготовкам Чернову о том, что Западная  Сибирь 1 декабря справилась с заданиями по хлебозаготовкам — на месяц раньше определенного государством срока. Свой достойный вклад внесли и славгородцы.

В 1930-х гг. Славгородский хлебоприемный пункт «Заготзерно» стал одним из крупнейших предприятий города. Наличие сложных агрегатов и другой техники требовало их квалифицированного обслуживания. В коллективе трудились специалисты различных профессий, обеспечивавшие бесперебойную работу всех механизмов.

Как всегда, особое напряжение в деятельности пункта «Заготзерно» наступало в период уборочной страды, когда из колхозов непрерывным потоком шли обозы с хлебом. Автомобилей в сельхозартелях в то время практически не было, и зерно в основном доставлялось гужевым транспортом. Колхозники привозили хлеб или в стандартных мешках, или на специально изготовленных телегах с отсеками на 80 кг. Однако вся доставленная продукция перевешивалась, лаборанты проверяли качественные параметры зерна.

Проблемным было хранение зерна, поступавшего в осеннюю пору. Элеваторное хозяйство просто-напросто не успевало вести подработку поступавшего хлеба, а вышестоящие инстанции требовали выполнения планов по хлебоприемке. Зерно поступало сырым, ссыпалось в бурты и находилось под открытым небом, что приводило к порче продукции. На практике, особенно в урожайные годы, не было возможности в период уборки сразу разместить все зерно в оборудованные хранилища. Возникала необходимость в организации временного хранения зерна на токах или открытых площадках — в так называемых буртах. Буртами называли партии зерна, уложенные по определенным правилам вне хранилищ, т. е. под открытым небом, в насыпи. В 1933 г. на Славгородском пункте «Заготзерно», как и на других таких же предприятиях Западной Сибири, спешно обустраивали площадки для временного хранения зерна. Из-за отсутствия лесоматериалов велось устройство шлако-глинобитных оснований под буртовое хранение хлеба, а также устройство таких же полов в складах и под навесами. Устройство оснований по этому способу состояло в следующем: на земле делалась земляная же подсыпка на 200 мм, которая выравнивалась и утрамбовывалась. Сверх земляной подсыпки укладывался слой шлака в 200 мм, который также выравнивался, и поверх него делался глинобитный слой толщиной в 100-200 мм, в зависимости от возможного износа в связи с грузооборотом. Верхний слой глины утрамбовывался и выравнивался, причем утрамбовку вели с подсыпкой половы, которая вбивалась в слой глины для обеспечения сплетения глины со слоем половы. Получалось нечто похожее на саманную основу, а из самана в ту пору в основном строили жилые дома. После воздушной или солнечной сушки верхнего слоя глины образовавшиеся щели замазывали жидкой глиной с половой или навозом. Основание делалось наклонным по обе стороны с возвышением по середине. Вокруг основания устраивались канавы, земля из которых использовалась на подсыпку, равно как и глина, если таковая имелась на месте устройства основания. Вода из канав собиралась в поглощающий колодец или отводилась в более низкое место. Устроенные таким способом основания использовались в течение ряда лет, но требовался небольшой ежегодный ремонт верхнего глинобитного слоя и исправление отводных канав. Благодаря такому простому способу удавалось спасти зерно от «горения» (гниения).

В 1930-х гг. коллектив пункта «Заготзерно» активно участвовал в общегородских мероприятиях, в благоустройстве города, в шефстве над школами. Крепкие отношения сложились с дислоцировавшимися в городе 36-м и 219-м стрелковыми полками. В период массового поступления зерна красноармейцы приходили на помощь. После занятий в школах и техникумах спешили на элеватор учащиеся. Руководству пункта разрешалось вести расчеты за такую работу зерном, поэтому многие славгородцы, особенно домохозяйки, временно устраивались на хлебоприемный пункт.

Не оставался коллектив пункта «Заготзерно» в стороне от общественно-политической жизни в стране. На профсоюзных собраниях обсуждался проект новой Конституции Советского Союза, принятой в 1937 г. Труженики предприятия участвовали в кампаниях по выборам депутатов в Верховные Советы СССР и РСФСР, а также в Алтайский краевой Совет депутатов трудящихся. На выборах в Славгородский городской Совет 1-го созыва, которые прошли в 1939 г., от коллектива «Заготзерно» были избраны депутатами заведующая автоматическими весами Варвара Сутужко, грузчик Федор Кица, председатель комитета профсоюза машинист Никита Марченко, начальник пожарной охраны Григорий Тимошенко.

 Библиография:

Фиц, П. Э. Славгородский элеватор – Житница Алтая / П. Э. Фиц // Славгород: история предприятий, учреждений, организаций / П. Э. Фиц. - Барнаул : Ренд. Кн. 2, 2022. – Раздел III. -  C. 42-47.